2020-04-02 12:55:57|来源:人民日报|编辑:靳松

“现在办理ETC,打九折,免费安装”“ETC免费送,通行费95折”……今年下半年以来,全国ETC车载设备进入免费时代,各银行机构和移动支付巨头为了让更多车主安装ETC,使出了浑身解数,想在这场ETC用户竞赛中,抢得先机。

还有业界人士称,移动支付机构和银行争夺ETC客户只是一个开始,他们更为看重的是以ETC为入口背后更大的金融空间和服务空间。“ETC用户这个群体既可能是优质高净值客户,又可能需要金融借贷服务,这对于拓展业务范围很有帮助。”

失信主体可通过公益服务移除惩戒

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从乘车码到ETC用户竞赛郎逆,支付巨头在交通领域的“争夺战”持续升级

按照规划,未来北京市市域范围内高速公路主线收费站也有望撤销,并实现ETC快捷收费。

经统计,为了实现这一目标,交通部门需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条。

据介绍珊,B端是面向商家仍盟寐、企业级提供服务产品仓孝,间接服务于用户武。在支付行业坏袱,随着监管趋严锻、牌照收紧炊、备付金红利逐渐消失淡崇瓤,第三方支付正迎来竞赛下半彻鸢,其中干岁,交通领域被业界普遍认为是下半场竞赛的“主赛场”街。

经统计姬妻,需要建设ETC门架348个襄棱、出入口站车道改造1038条绵档唐、建设入口治超系统约140处堕辟。为顺利实现年底前取消北京市高速公路省界收费站总体目标褐股疼,市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作饺灌路,以及京藏高速清河主收费站吹、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作显但,于12月底前完成原实体省界收费站拆除角、安全设施建设与路面恢复等工作歇。

为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作,北京市年底前需要新增121万辆ETC用户。据介绍,自2019年6月1日至今,北京市已新增ETC用户80余万户,累计近430万户。

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》巢,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站虏拔,包括夏各庄站家割幕、京哈香河站培、京台礼贤站吕渡、京藏康庄市界站等俱绥涉,且主要为出京方向的收费站讨阂。

“交通支付场景,具有用户存量大,数据波动性小的特点,相关机构获取相关数据后,可以经过分析来完善用户画像,提供更好的营销方式”重庆一资深金融从业者程海表示。

《备忘录》要求,各区停车管理部门要将失信情形涉及的停车人和车辆等相关信息及时录入停车管理信息系统。市交通委将定期汇总市公安交管局、城管执法、市场监管等相关部门报送的“黑名单”在“信用交通北京”网站和“北京交通”APP上进行公示,公示期为10个工作日。有异议的,可于公示期内向失信主体的认定部门提出申诉。

其中,第一阶段拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道,剩余2条ETC车道和18条MTC车道,以保障车辆顺畅通行。拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等,预计9月30日前完成路面改造等工程,达到基本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后,拆除剩余20条车道收费设备。

近ri,腾讯方面披露了最新的乘车码shu据,截至2019年7yue,乘车码用户数已超过1亿。目前已在全国28个省级行政区120多座城市完成bu局。据了解,腾讯乘车码于2017年7月30ri首次上线广州BRT快速公交,目前刚走过两年。

增加用户黏度是目标

豪华品牌新车布阵折射高端化消费趋势

除腾讯加紧布局智慧交通外,支付宝相关人士也曾透露,“乘车码既是公交公司数字化创新的入口,也是我们拓展出行领域B端服务的起点”该人士坦言,“我们很早就想清楚,如果只解决一个支付方式,用现金买卡或是扫码乘车,跟行业伙伴只会是非常浅层次的合作关系。未来将与很多合作伙伴产生化学反应、拓展商业可能性”

据介绍,复合通行卡也称CPC卡。它有别于ci前的纸质凭条或其他卡片,不但neng够识别车辆进、出收费站信息,还可以通过在高速gong路路网互通位置设置路径识别系统,精确记录车辆的实ji行驶路径,能够为kua省通行费计费、清算等提供重要依据。

据了解瘸,用户黏度是指用户对于品牌或产品的忠诚乱浚、信任与良性体验等结合起来形成的依赖程度和再消费期望程度杯闲让。而ETC推广政策峨妓,正好给了支付巨头们增加用户黏度的机会阶秘靛。

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